При виборі вживаного автомобіля участь у дорожньо-транспортній пригоді є критичним фактором для більшості покупців. Знання певних характерних ознак дозволяє самостійно визначити, чи потрапляла машина в аварію і наскільки серйозною вона була.
Кожен сучасний автомобіль має якісно виконаний інтер’єр, тому будь-яке серйозне зіткнення залишає в салоні помітні сліди у вигляді порушень покриттів, неправильної стиковки деталей та інших дефектів.
Слід враховувати, що не тільки ДТП може стати причиною дрібних проблем з обробкою салону. Однак наявність одразу кількох підозрілих ознак навряд чи можна вважати випадковістю, тому такий автомобіль потребує більш ретельного огляду.
Кермо
Перш за все, необхідно перевірити геометрію керма, оскільки його обід часто деформується при зіткненні з грудьми водія. Про спрацювання подушки безпеки в центрі керма свідчать нова ступиця або сліди ремонту оббивки: заклеєні розриви, нова шкіра поверх пластику.
Кермо, яке виглядає помітно новіше інших елементів салону, також може вказувати на спробу приховати наслідки ДТП. Підозри повинні виникати і щодо зайвих кнопок, що не відповідають комплектації автомобіля.
Замінювати кермо або перетягувати його можуть внаслідок природного зносу від постійного контакту з руками водія. Однак на більшості моделей така необхідність виникає лише після 100-150 тисяч кілометрів пробігу.
Приладова панель
При спрацюванні подушки безпеки розриває обшивку торпедо в найбільш помітному місці. Панель або ремонтують, маскуючи лінію розриву, або повністю замінюють. Перший варіант виявити легше, другий – складніше. Нерівні стики і сліди інструментів на кріпильних гвинтах вказують на проведення ремонтних робіт.
В деяких автомобілях можлива окрема заміна накладки, що ховає відсік з аербегом в торпедо, але така операція обходиться дорого, і не всі власники звертаються до кваліфікованих спеціалістів. Самостійне виконання подібних робіт часто залишає очевидні сліди.
Важливо пам’ятати, що у багатьох моделях фронтальна подушка безпеки не спрацьовує, якщо пасажир не був пристебнутий ременем або сидіння залишалося порожнім. Також подушки не активуються при незначних зіткненнях. Тому наявність оригінальних аербегів не гарантує відсутності аварій в історії автомобіля.
Фото: нерівні стики між деталями оббивки часто видають ремонт автомобіля після ДТП (pixabay.com)
Оббивка салону
Після аварії, коли салон автомобіля піддавався розбиранню, не завжди вдається зібрати всі елементи так само якісно, як це було виконано на заводі, особливо при використанні неоригінальних запасних частин.
Найчастіше економлять на кліпсах і пістонах кріплення панелей, що призводить до нерівних стиків і зазорів. Однак важливо з’ясувати істинну причину розбирання – можливо, проводилася установка парктроніка або аудіосистеми.
Автомобільні сидіння
Під час ДТП механізми передніх сидінь можуть отримати пошкодження. Наприклад, при ударі ззаду шарнір регулювання спинки може зламатися під вагою тіла людини, різко відкидаючись назад. Тому необхідно перевірити всі функції регулювання крісел, стан підголівників та оббивки, особливо в місцях розташування бічних подушок безпеки.
Дрібні елементи
Найбільш уразливими під час аварії є перемикачі, ручки, кришки та інші виступаючі деталі. Під час неконтрольованих рухів людей і предметів вони часто ламаються або отримують пошкодження.
Слід поцікавитися у власника, чому важелі під кермом або протизасвітні козирки мають сліди демонтажу або відрізняються за кольором – це може свідчити про ремонт після ДТП.
Висновок
Професійні автомеханіки та досвідчені спеціалісти можуть назвати десятки ознак того, що автомобіль брав участь в аварії. Більшість з них стосується зовнішнього вигляду машини, але їх виявлення вимагає спеціальних знань і інструментів.
Тим не менше, самостійне дослідження дозволить без додаткових витрат на експертизу відфільтрувати найбільш очевидні биті автомобілі. І починати таку перевірку логічно саме з огляду салону.
При підготовці матеріалу були використані джерела Autocentre та L’Automobile.
