Корупційні схеми на мільярди: як розкрадали кошти на будівництво криворізького водопроводу
Будівельна компанія потрапила в центр кримінального розслідування з приводу відмивання коштів через конвертаційні центри та фіктивні агропідприємства. Підозрювані нібито експортували сільгосппродукцію до Румунії, таким чином легалізувавши понад 187 мільйонів гривень.
Після вибуху росіянами греблі Каховської ГЕС 6 червня 2023 року критично впав рівень води у Каховському водосховищі, що пошкодило інфраструктуру водопостачання. Катастрофа залишила без води півтора мільйона жителів Дніпропетровської, Запорізької, Миколаївської та Херсонської областей.
Через кілька тижнів після трагедії уряд прийняв рішення про термінове будівництво нових водопровідних мереж для забезпечення водою постраждалих регіонів. Зокрема, планувалося звести нову гілку водопроводу “р. Інгулець – Південне водосховище” для водопостачання Кривого Рогу та околишніх районів.
Служба відновлення та розвитку інфраструктури Дніпропетровської області заплатила близько 7,7 мільярда гривень за 26 кілометрів водопроводу без проведення конкурсу. Об’єкт будувала компанія “Автомагістраль-Юг” одеського бізнесмена Олександра Бойка. Фірму пов’язують з колишнім публічним координатором “Великого будівництва”, екс-радником голови Дніпропетровської ОДА Юрієм Голіком, який є фігурантом справи про розголошення даних досудового розслідування НАБУ.
Непотрібна насосна станція за 258 мільйонів гривень
Підрядник “Автомагістраль Юг” відповідав за проектування та будівництво водопроводу. Проект виявився таким масштабним, що експерти виявили не лише зайві труби, але й цілу непотрібну насосну станцію.
За проектом від річки Інгулець до Південного водосховища повинні були прокласти новий магістральний водопровід з трьома насосними станціями. Однак за розрахунками гідравліки, тиску, рельєфу та елементарної логіки було достатньо двох станцій.
Технічні експерти державного інституту встановили, що НС-1 та НС-2 повністю покривають потребу в підійманні води відповідно до розрахункової продуктивності 4200 м³/год.
“Потужностей насосних агрегатів достатньо для подачі проектного витрату води без будівництва НС-3”
Незважаючи на цей висновок, у проекті заклали будівництво НС-3 з цілим комплексом допоміжних споруд: трансформаторна підстанція, сховище цивільної охорони, контрольний пункт, автономне енергопостачання, відеоспостереження на 26 камер, SCADA, IP-телефонія, система кондиціювання, дизайнерські покриття підлоги на кількох рівнях, благоустрій з декоративними газонами, дизайнерська внутрішня обробка, душові кабіни, плитка, стелі “Армстронг”.
Окремі статті витрат вражають:
- Плитка, декоративні плінтуси, склопакети – 3,1 мільйона гривень
- Обробка стелі – 1,5 мільйона гривень
- Вентиляція та кондиціювання – понад 5 мільйонів гривень
- Відеоспостереження – 600 тисяч гривень
- Системи пожежогасіння, грозозахисту – понад 3 мільйона гривень
- Зовнішня обробка фасаду – 5,1 мільйона гривень
Підсумкова сума завищення вартості склала 258 345 726,80 гривень.
Чотири труби замість двох: переплата в 1,8 мільярда гривень
Ще одне ключове рішення, що дозволило роздути кошторис водопроводу, – використання чотирьох трубопроводів різного діаметра та матеріалу замість стандартних двох.
Представники “Автомагістралі” гордо відзвітувались про масштаби робіт: “Полиэтиленові та склопластикові труби розшукували по всій Європі, отримували від 8 постачальників. Для прокладки труб влаштовуємо траншею шириною 13 метрів і глибиною 2,5 метра. Для будівництва водозабору тимчасово змінюємо русло річки Інгулець. Виконуємо неймовірний обсяг земляних робіт – 2,4 мільйона м³”.
Однак експерти вважають такий підхід недоцільним. Труби різного діаметра та матеріалу створюють додаткове навантаження та потенційну розбалансованість усієї системи. Чотири труби означають окремі гілки, стики, фланці, арматуру, зварювання, технагляд.
В документації відсутні гідравлічне обґрунтування такої конфігурації та порівняльний аналіз економічної доцільності.
Наслідки цього технічного рішення: вдвічі більше траншей, розробки ґрунтів, засипки, в 2-2,5 рази більше арматури (задвижки JAFAR – понад 150 штук) та штучне збільшення обсягів монтажу, матеріалів, експертиз. Завищення вартості лише матеріалів (труби, арматура і насосне обладнання) склало 371 817 834,70 гривень.
В техніко-економічному обґрунтуванні інституту розглядався альтернативний варіант: 2 труби діаметром 1300 мм, використання меліоративного каналу без реконструкції, відмова від будівництва НС-3. Цей варіант коштував у 1,94 раза менше, вимагав на об…
