Колекціонування вінтажної мототехніки стає все більш популярним захопленням. Навіть одна одиниця ретротехніки здатна подарувати цікавий відпочинок і прищепити любов до збереження технічної спадщини. Але з яких моделей почати знайомство з світом вінтажних мотоциклів?
Як вибрати перший ретромотоцикл для колекції
В основі колекціонування старих мотоциклів найчастіше лежать ностальгічні мотиви. У кожного покоління є свої спогади, пов’язані з певними моделями: “На такому їздив мій батько”, “В дитинстві мене катали на подібному”, “Це був мій перший мотоцикл”…
Ми підібрали кілька культових моделей, які не лише можуть стати героями особистих спогадів, але й представляють технічну цінність своєї епохи.
“Верховина 6” (1978-1982 рр.)
Мокик “Верховина 6” вироблявся у Львові
Технічно продукція Львівського мотозаводу не відносилася до мотоциклів, але для початківця колекціонера мопед або мокик також стане відмінним вибором. Варто врахувати, що знайти добре збережену або якісно відреставровану “Верховину” не простіше, ніж справжній мотоцикл.
Це наймасовіша модель з сімейства “Верховин” – було випущено понад 1,1 млн екземплярів. Підлітки обожнювали цей мокик за яскравий дизайн і довге сидіння, на якому поміщалися двоє. Особливо цінувалася спортивна версія “Верховина-6 Спорт” з піднятим глушником, кросовим крилом і перемичкою на кермі. Двотактний 50-кубовий мотор розвивав 2,2 к.с. і легко розганяв машину до 50 км/год, хоча власники часто стверджували, що “били стрілку” спідометра, розміченого до 60 км/год.
Мотоцикл М-72 (1941-1960 рр.)
Мотоцикл М-72 вироблявся на кількох заводах, включаючи Київський мотозавод
Розроблений для військових потреб мотоцикл довгий час залишався недоступним для цивільного населення – до 1955 року. М-72 був найпотужнішою машиною свого часу, а завдяки боковому причепу перевершував одномісні моделі за функціональністю.
В різні періоди М-72 випускали на п’яти заводах, але частіше зустрічаються післявоєнні екземпляри з київського КМЗ (з 1951 року) або Ірбітського заводу.
Особливу цінність представляють армійські модифікації з додатковим обладнанням: кріпленнями для боєприпасів, тримачами кулемета ДП. Важно пам’ятати, що такі елементи часто виявляються сучасними репліками, а не оригінальними деталями.
Jawa 350/354 (1955-1959 рр.)
Чехословацька Jawa 350/354 була однією з доступних іномарок
Також відома як “Старушка” або “Сливка”, ця модель стала еталоном мотопромисловості середини XX століття не лише в Чехословаччині, але й у всій Європі. Стильний, надійний і комфортний чеський мотоцикл можна було придбати в магазинах сільпо і спорттоварів.
Це перша версія покоління Jawa, яка випускалася з 1955 по 1974 роки. Знайти саме ранню модифікацію Jawa 350/354 доволі складно, тому варто звернути увагу і на більш пізні версії 1962 або 1964 року випуску.
CZ 472.5 (1981-1985 рр.)
CZ 472.5 позиціювався як молодіжний спортивний мотоцикл
Одна з останніх моделей “Чезетів”, які продавалися в Україні, і водночас одна з найтехнічніше досконалих. CZ завжди асоціювався з вибором істинних поціновувачів, особливо серед молоді, оскільки мотоцикли позиціонувалися як спортивні.
При ідентичному з “Явою” двигуні CZ демонстрував кращу динаміку – був швидшим і стабільнішим на високих швидкостях понад 120 км/год. Це досягалося за рахунок полегшення компонентів: навіть рама була не дуплексною, а одинарною. Посадка водія ближче до центру мас позитивно впливала на керованість, але модель не передбачала встановлення бокового причепа.
МТ-12 (1978-1986 рр.)
Особливо цінуються модифікації “Днiпра” з ведучим колесом коляски
Унікальність цього мотоцикла полягала в повному приводі. У той час навіть звичайний “Дніпро” було важко придбати без черги, а повнопривідний МТ одразу став мрією всіх, кому доводилося пересуватися в складних умовах.
