Коллекционирование винтажной мототехники становится все более популярным увлечением. Даже одна единица ретротехники способна подарить интересный досуг и приобщить к сохранению технического наследия. Но с каких моделей начать знакомство с миром винтажных мотоциклов?
Как выбрать первый ретромотоцикл для коллекции
В основе коллекционирования старых мотоциклов чаще всего лежат ностальгические мотивы. У каждого поколения есть свои воспоминания, связанные с определенными моделями: «На таком ездил мой отец», «В детстве меня катали на подобном», «Это была моя первая машина»…
Мы подобрали несколько культовых моделей, которые не только могут стать героями личных воспоминаний, но и представляют техническую ценность своей эпохи.
«Верховина 6» (1978-1982 гг.)
Мокик «Верховина 6» производился во Львове
Технически продукция Львовского мотозавода не относилась к мотоциклам, но для начинающего коллекционера мопед или мокик тоже станет отличным выбором. Стоит учесть, что найти хорошо сохранившуюся или качественно отреставрированную «Верховину» не проще, чем настоящий мотоцикл.
Это самая массовая модель из семейства «Верховин» — было выпущено свыше 1,1 млн экземпляров. Подростки обожали этот мокик за яркий дизайн и длинное сиденье, на котором помещались двое. Особенно ценилась спортивная версия «Верховина-6 Спорт» с поднятым глушителем, кроссовым крылом и перемычкой на руле. Двухтактный 50-кубовый мотор развивал 2,2 л.с. и легко разгонял машину до 50 км/ч, хотя владельцы часто утверждали, что «били стрелку» спидометра, размеченного до 60 км/ч.
Мотоцикл М-72 (1941-1960 гг.)
Мотоцикл М-72 производился на нескольких заводах, включая Киевский мотозавод
Разработанный для военных нужд мотоцикл долгое время оставался недоступным для гражданского населения — до 1955 года. М-72 был самой мощной машиной своего времени, а благодаря боковому прицепу превосходил одноместные модели по функциональности.
В разные периоды М-72 выпускали на пяти заводах, но чаще встречаются послевоенные экземпляры с киевского КМЗ (с 1951 года) или Ирбитского завода.
Особую ценность представляют армейские модификации с дополнительным оборудованием: креплениями для боеприпасов, держателями пулемета ДП. Важно помнить, что такие элементы часто оказываются современными репликами, а не оригинальными деталями.
Jawa 350/354 (1955-1959 гг.)
Чехословацкая Jawa 350/354 была одной из доступных иномарок
Также известная как «Старушка» или «Сливка», эта модель стала эталоном мотопромышленности середины XX века не только в Чехословакии, но и во всей Европе. Стильный, надежный и комфортный чешский мотоцикл можно было приобрести в магазинах сельпо и спорттоваров.
Это первая версия поколения Jawa, выпускавшегося с 1955 по 1974 годы. Найти именно раннюю модификацию Jawa 350/354 довольно сложно, поэтому стоит обратить внимание и на более поздние версии 1962 или 1964 года выпуска.
CZ 472.5 (1981-1985 гг.)
CZ 472.5 позиционировался как молодежный спортивный мотоцикл
Одна из последних моделей «Чезетов», продававшихся в Украине, и одновременно одна из самых технически совершенных. CZ всегда ассоциировался с выбором истинных ценителей, особенно среди молодежи, поскольку мотоциклы позиционировались как спортивные.
При идентичном с «Явой» двигателе CZ демонстрировал лучшую динамику — был быстрее и стабильнее на высоких скоростях свыше 120 км/ч. Это достигалось за счет облегчения компонентов: даже рама была не дуплексной, а одинарной. Посадка водителя ближе к центру масс положительно влияла на управляемость, но модель не предусматривала установку бокового прицепа.
МТ-12 (1978-1986 гг.)
Особенно ценятся модификации «Днепра» с ведущим колесом коляски
Уникальность этого мотоцикла заключалась в полном приводе. В то время даже обычный «Днепр» было сложно приобрести без очереди, а полноприводный МТ сразу стал мечтой всех, кому приходилось передвигаться в сложных условиях.
