Більше половини бензинових автомобілів в Україні обладнані газобалонними установками, однак далеко не всі власники реєструють це обладнання офіційно. Чи варто легалізувати ГБО і які ризики несе відсутність відповідних записів у документах?
Законодавчі вимоги до реєстрації ГБО
Українське законодавство чітко визначає необхідність внесення в документи транспортного засобу інформації про будь-яке переобладнання або зміну конструкції. Власник автомобіля повинен підтвердити законність і безпеку таких модифікацій через сертифікованих експертів.
Деякі українські юристи не розглядають установку газобалонного обладнання як переобладнання автомобіля, отже, на їхню думку, перереєстрація не потрібна. Однак українських автовласників більше турбує практичний бік легалізації газового обладнання.
Причини небажання автомобілістів реєструвати ГБО
Газобалонне обладнання стало популярним вибором українських водіїв, які бажають скоротити витрати на паливо. Незважаючи на очевидні переваги, офіційна реєстрація ГБО залишається проблемним питанням для багатьох автомобілістів.
Згідно з чинними правилами, після установки газобалонного обладнання власник зобов’язаний внести відповідні зміни в технічний паспорт автомобіля через сервісний центр МВС. Це означає заміну техпаспорта з оновленням даних у державній базі. Аналогічне вимога діє для будь-якого переобладнання, що впливає на конструкцію транспортного засобу.
Незареєстроване ГБО може призвести до:
- штрафних санкцій за порушення правил експлуатації, особливо при дорожньо-транспортних пригодах;
- складнощів при проходженні технічного огляду;
- відмови страхових компаній у виплатах при ДТП.
До початку 2020 року внесення інформації про ГБО в техпаспорт не вимагало значних фінансових витрат і складало кілька сотень гривень. Процедура була відносно простою.
Ситуація кардинально змінилася з зміною законодавства: замість звичного акта технічної експертизи від станції технічного обслуговування, що встановлювала ГБО, чиновники стали вимагати спеціальний Сертифікат відповідності.
Цей документ видають лише кілька уповноважених установ по всій країні, а його вартість сягає близько 100 доларів. В результаті реєстрація ГБО стала обходитися на кілька тисяч гривень дорожче, що для людей, які прагнуть економити на паливі, виявилося неприпустимо великою сумою.
Ситуація ускладнюється відсутністю обов’язкового технічного огляду для приватних автомобілів і тим фактом, що патрульна поліція не має права перевіряти технічний стан машини безпосередньо на дорозі. В результаті значна частина власників автомобілів з ГБО вирішила проігнорувати питання його офіційної реєстрації.
Незалежно від наявності реєстрації, власнику слід обирати якісне ГБО і своєчасно обслуговувати його (gettyimages.com)
Можливість експлуатації ГБО без реєстрації
Формально експлуатація незареєстрованого ГБО заборонена, однак на практиці багато автомобілістів продовжують використовувати таке обладнання. Оскільки контролюючі органи не мають права проводити технічну перевірку безпосередньо на дорозі, автомобілі з незареєстрованим ГБО роками експлуатуються без жодних наслідків.
Рекомендації щодо реєстрації ГБО
Чи варто реєструвати газобалонне обладнання, встановлене на родинному автомобілі? Однозначно варто, і на це є кілька вагомих причин:
Безпека. ГБО, якість якого підтверджено офіційним сертифікатом, гарантує правильний монтаж і знижує ризик технічних проблем.
Юридична захищеність. У випадку дорожньо-транспортної пригоди або серйозної перевірки власник не матиме проблем із законодавством.
Підвищення вартості автомобіля. Зареєстроване ГБО збільшує ринкову вартість транспортного засобу і полегшує його продаж.
При підготовці матеріалу використовувалися дані Autocentre та “Autobild Україна”.
