Ключові питання транспортної системи Києва:
- Чи відновилися в столиці пробки довоєнного рівня?
- Чому за десятиліття транспортний колапс стався всього один раз?
- Які основні транспортні проблеми міста та шляхи їх вирішення?
- Чи могли б побудувати метро на Троєщину ще в радянські часи?
- Які київські мости знаходяться в аварійному стані?
- Теперішня ситуація з Подільсько-Воскресенським мостом
- Можливість запуску комунального транспорту між Києвом і передмістями
Транспортна система Києва могла б розвиватися краще, якби мешканці активніше вимагали змін. Однак столиці спершу необхідно налагодити систему моніторингу трафіку для об’єктивної оцінки ситуації на дорогах, вважає експерт з транспортного планування Дмитро Беспалов. В країні спостерігається низький попит на науково обґрунтоване транспортне планування, оскільки результати таких змін стають помітними не через кілька місяців, а мінімум через роки.
Окрім цього, Києву потрібно вирішувати проблеми аварійного стану мостів, благоустрою велодоріжок та організації парковок.
Транспортна ситуація в Києві: пробки та “колапс”
– Дмитре, яка зараз ситуація з пробками в Києві, особливо після обстрілів?
– Після недавнього обстрілу у нас з дружиною виник спір: буде наступний день робочим чи люди візьмуть вихідний? Судячи з пробок, стало ясно – робочий день. Усі намагалися виїхати та працювати. Багато свідомо відкладає поїздки до закінчення повітряної тривоги. Того разу “відбій” оголосили пізніше, що, ймовірно, зробило пробки ще щільнішими.
Відповідаючи на питання про пробки, я завжди підкреслюю головну проблему Києва – відсутність системи моніторингу трафіку. Коли в КМДА викликають профільного спеціаліста з питаннями про пробки, той відповідає: “Пробок не було, система працювала штатно”. Але коли просять показати документи та аналітику, їх просто немає.
Разом з Максимом Бахматовим (теперішнім главою Деснянської РДА) та Офісом трансформації ми розробили лічильник трафіку на основі даних Google. Використовуючи додаток Waze, яким активно користуються таксисти, можна отримати дані про дорожню ситуацію в реальному часі при прокладці маршруту від точки А до точки Б.
Дашборд показує пробки за 5-бальною шкалою. Це ще не критично. Графік відображає криву затримок – відсоток часу, витраченого понад норму. Наприклад, нічна поїздка займає умовно 20 хвилин, а зараз – на 70% довше. Затримка в 90% чи 100% не є критичною. До повномасштабної війни я спостерігав затримки 120%, 140% і більше. Тоді це була регулярна ситуація з неймовірними пробками.
Не можна стверджувати, що довоєнні пробки повернулися до Києва, – вважає Дмитро Беспалов
– Як війна вплинула на трафік у Києві? Чи повернулися попередні пробки?
– Війна серйозно вплинула на київський трафік. Спершу місто спорожніло, як під час карантину через COVID. За 30+ хвилин можна було дістатися в будь-яку точку: на Печерськ чи в Дарницю. Проблем з парковкою не було. Але люди все ще багато їздили: налічувалося 300 тисяч активних автомобілів. При кількості менше півмільйона автомобілів Київ абсолютно проїзний. Столиця чудово справляється з півмільйоном активних авто на добу. При більшій кількості стає складніше.
В Києві встановлені камери розпізнавання номерів, які щодня підраховують кількість автомобілів. Є точні дані за кожен день. Однак ці дані не потрапляють до жодної аналітичної системи для прийняття рішень.
За даними КМДА, у Києві щоденно понад мільйон активних автомобілів – приблизно як до війни. Але структура та кількість поїздок змінилися. Мобільність тісно пов’язана з економічною активністю та ВВП. При зростанні ВВП зростає і мобільність. Частина людей вимушено користується автомобілями через відсутність альтернатив. Але пробок довоєнного рівня поки що не спостерігається.
В ЗМІ іноді пишуть про повернення пробок до Києва – це маніпуляція. Поняття “транспортний колапс” також є абсолютною маніпуляцією. Таким термінам у транспортному плануванні взагалі не існує.
– Справлялося щось схоже на транспортний колапс у Києві?
– Це ситуація різкого кардинального погіршення параметрів роботи транспортної системи в рази. На мою пам’ять таке сталося в Києві всього раз: у 2012 році випало багатомісячна норма снігу. Тоді справді був транспортний колапс – деякі поїздки почалися, але не завершилися. Люди до ранку сиділи в автомобілях, автобусах, тролейбусах, поки комунальники не допомогли вибратися.
