Ключевые вопросы транспортной системы Киева:
- Восстановились ли в столице пробки довоенного уровня?
- Почему за десятилетия транспортный коллапс случился всего однажды?
- Какие основные транспортные проблемы города и пути их решения?
- Могли ли построить метро на Троещину еще в советские времена?
- Какие киевские мосты находятся в аварийном состоянии?
- Текущая ситуация с Подольско-Воскресенским мостом
- Возможность запуска коммунального транспорта между Киевом и пригородами
Транспортная система Киева могла бы развиваться лучше, если бы горожане активнее требовали изменений. Однако столице сначала необходимо наладить систему мониторинга трафика для объективной оценки ситуации на дорогах, считает эксперт по транспортному планированию Дмитрий Беспалов. В стране наблюдается низкий спрос на научно обоснованное транспортное планирование, поскольку результаты таких изменений становятся заметными не через несколько месяцев, а минимум через годы.
Помимо этого, Киеву необходимо решать проблемы аварийного состояния мостов, благоустройства велодорожек и организации парковочных мест.
Транспортная ситуация в Киеве: пробки и «коллапс»
– Дмитрий, какая сейчас ситуация с пробками в Киеве, особенно после обстрелов?
– После недавнего обстрела у нас с женой возник спор: будет ли следующий день рабочим или люди возьмут выходной? Судя по пробкам, стало ясно – рабочий день. Все стремились выехать и работать. Многие сознательно откладывают поездки до окончания воздушной тревоги. В тот раз «отбой» объявили позже, что, вероятно, сделало пробки еще плотнее.
Отвечая на вопросы о пробках, я всегда подчеркиваю главную проблему Киева – отсутствие системы мониторинга трафика. Когда в КГГА вызывают профильного специалиста с вопросом о пробках, тот отвечает: «Пробок не было, система работала штатно». Но когда просят показать документы и аналитику, их просто нет.
Совместно с Максимом Бахматовым (нынешним главой Деснянской РГА) и Офисом трансформации мы разработали счетчик трафика на основе данных Google. Используя приложение Waze, которым активно пользуются таксисты, можно получить данные о дорожной ситуации в реальном времени при построении маршрута от точки А до точки Б.
Дашборд показывает пробки по 5-балльной шкале. Это еще некритично. График отображает кривую задержки – процент времени, потраченного сверх нормы. Например, ночная поездка занимает условно 20 минут, а сейчас – на 70% дольше. Задержка в 90% или 100% не является критической. До полномасштабной войны я наблюдал задержки 120%, 140% и более. Тогда это была регулярная ситуация с невероятными пробками.
Нельзя утверждать, что довоенные пробки вернулись в Киев, — считает Дмитрий Беспалов
– Как война повлияла на трафик в Киеве? Вернулись ли прежние пробки?
– Война серьезно повлияла на киевский трафик. Сначала город опустел, как во время карантина из-за COVID. За 30+ минут можно было добраться в любую точку: на Печерск или в Дарницу. Проблем с парковкой не было. Но люди все равно много ездили: насчитывалось 300 тысяч активных автомобилей. При количестве менее полумиллиона автомобилей Киев абсолютно проездной. Столица отлично справляется с полумиллионом активных авто в сутки. При большем количестве становится сложнее.
В Киеве установлены камеры распознавания номерных знаков, ежедневно подсчитывающие количество автомобилей. Есть точные данные за каждый день. Однако эти данные не попадают ни в одну аналитическую систему для принятия решений.
По данным КГГА, в Киеве ежедневно более миллиона активных автомобилей – примерно как до войны. Но структура и количество поездок изменились. Мобильность тесно связана с экономической активностью и ВВП. При росте ВВП растет и мобильность. Часть людей вынужденно пользуется автомобилями из-за отсутствия альтернатив. Но пробок довоенного уровня пока не наблюдается.
В СМИ иногда пишут о возвращении пробок в Киев – это манипуляция. Понятие «транспортный коллапс» тоже абсолютная манипуляция. Такого термина в транспортном планировании вообще не существует.
– Происходило ли что-то похожее на транспортный коллапс в Киеве?
– Это ситуация резкого кардинального ухудшения параметров работы транспортной системы в разы. На моей памяти такое случилось в Киеве всего раз: в 2012 году выпала многомесячная норма снега. Тогда действительно был транспортный коллапс – некоторые поездки начались, но не завершились. Люди до утра сидели в автомобилях, автобусах, троллейбусах, пока коммунальщики не помогли выбраться.
