Сучасні автомобільні інженери вкладають значні зусилля в створення гальмівних систем, які працюють не тільки ефективно, але й забезпечують комфорт водієві. Коли гальма починають видавати гучний свист, це сигналізує про серйозні проблеми, які потребують термінової уваги.
Природні причини свисту гальм
Дивно, але гальма видають звуки постійно – просто в більшості випадків ми їх не помічаємо. З технічної точки зору скрип або свист є абсолютно природним явищем, оскільки звук представляє собою вібрації, неминуче супроводжуючі процес гальмування.
Механізм роботи виглядає наступним чином: під час гальмування колодка тимчасово “прилипає” до гальмівного диска або барабана, потім відривається, дозволяючи колесу перевернутися на тисячну частину обертання, після чого знову “прилипає”. Цей цикл повторюється сотні, а іноді й тисячі разів за секунду.
В певному частотному діапазоні такі повторювані контакти створюють характерний свист, який ми чує.
Для усунення небажаних звуків інженери прагнуть зсунути частоту вібрацій у зону, недоступну для людського сприйняття. З цією метою сучасні гальмівні колодки оснащуються:
- скошеними краями фрикційної поверхні
- поперечними проточками на накладці
- шумоподавляючими пластинами з зворотного боку
- спеціально розміщеними пружинами, скобами та грузиками
Фото: ефективний спосіб усунення скрипу при гальмуванні – заміна дисків та колодок на компоненти одного виробника (unsplash.com)
Основні причини появи скрипу
Навіть у технічно справному автомобілі можуть виникати скрипи, якщо антишумові елементи функціонують неправильно. Розглянемо найбільш поширені причини:
Проблеми з якістю та сумісністю
Низькоякісні колодки – дешеві або неправильно виготовлені деталі часто стають джерелом постійного шуму.
Неприработані нові колодки – характерний звук зазвичай зникає після кількох сотень кілометрів пробігу.
Несумісність матеріалів диска та колодок може вимагати заміни одного з компонентів для забезпечення відповідності бренду та лінійки.
Знос і пошкодження
Деградація антискрипних елементів – знос або корозія пружин, грузиків, пластин та інших компонентів порушує нормальну роботу системи.
Критичний знос колодки призводить до того, що з диском або барабаном контактує метал замість фрикційного матеріалу. Деякі колодки оснащені спеціальним металевим індикатором, який починає скрипіти до повного зносу фрикційної накладки.
Забруднення та механічні проблеми
Чужі предмети – навіть дрібна частинка бруду або камінець у механізмі може створити неприємний скрип.
Заклинювання колодки через іржу або забруднення напрямних вирішується розбиранням і ретельним очищенням.
Дефекти гальмівного диска – тріщини, викривлення або нерівності спочатку провокують свист, а потім можуть призвести до руйнування деталі, заклинювання колеса на швидкості та серйозної аварії.
Неправильна затяжка колесних болтів – нерівномірне або надмірне зусилля затяжки викликає деформацію гальмівного диска.
Важливість своєчасної діагностики
Гальмівна система вважається однією з найнадійніших у автомобілі та продовжує функціонувати навіть при значному зносі та недостатньому обслуговуванні. Саме тому поява такого очевидного сигналу тривоги, як свист, вимагає термінової реакції – не відкладайте візит до спеціаліста.
У більшості випадків діагностика не виявляє критичних проблем, однак існує ймовірність виявлення серйозних несправностей. Наприклад, зношена до металу колодка може вказувати на несправність супорта, що загрожує істотними витратами та ризиками для безпеки.
При підготовці матеріалу використовувалися дані TUV Nord та Autobild.
