Автомобільні інженери кожної епохи прагнули здивувати споживачів інноваційними рішеннями — нехай і недорогими, але корисними функціями для підвищення комфорту або безпеки. Проте не всі забуті опції минулого зникли з об’єктивних причин.
Розглянемо кілька цікавих технологій, які могли б стати в нагоді сучасним автомобілістам.
Інноваційна попільниця з вакуумною системою
У 1955 році власникам доступного седана Chevrolet Bel Air пропонувалася революційна попільниця, яка практично не вимагала очищення.
Секрет полягав у передових технологіях: всередині ємності для попелу розташовувалася вакуумна система відсмоктування! Після розміщення окурка в попільниці водій натискав кнопку, і відходи автоматично переміщувалися в окремий накопичувач.
Хоча в той час концепція не отримала широкого поширення, сьогодні можна уявити вдосконалену версію: кілька подібних приймачів для дрібних відходів в салоні, які б направляли обгортки, жувальну гумку і серветки до загального контейнера для сміття, що потребує очищення раз на кілька днів.
Випарний охолоджувач повітря
Простий за конструкцією пристрій працював за принципом охолодження повітря при випаровуванні вологи. Його називали “болотним” через характерний запах вогкості в ранніх моделях. У 1940-1950-х роках він входив до стандартної комплектації деяких автомобілів.
Фото: випарний охолоджувач, вартість якого в десятки разів нижча за сучасний кондиціонер, використовувався як штатне обладнання (Swamp City Coolers)
Не маючи рухомих деталей, система пропускала набігаючий повітряний потік через вологу губку, охолоджуючи його за рахунок випаровування.
Пристрій розміщувався на бічному склі і подавало прохолодне повітря в салон через щілину відчиненого вікна. В автомобільній промисловості технологія не прижилася через невисоку ефективність, але продовжує застосовуватися в будівлях.
Фото: капотні фігурки втратили практичне призначення в середині XX століття, але як декоративний елемент залишаються актуальними (музей Колеса Історії)
Функціональні капотні прикраси
Декоративні фігурки на капотах автомобілів 1920-1950-х років спочатку виконували практичну функцію, оскільки кріпилися безпосередньо до пробки радіатора. В системах відкритого типу ця деталь нагрівалася і вимагала регулярного доливу води.
Маскоти служили теплоотводом, залишаючись холодніше пробки радіатора, що дозволяло водію уникнути опіків.
З часом більшість виробників відмовилися від подібних елементів — частково з наростаючої загрози безпеці пішоходів під час аварій, частково через зміни стилістичних уподобань. Компанії, які зберегли такий декор, оснастили його спеціальними “м’якими” кріпленнями.
Стельовий вентилятор для кабіни
На початку 1960-х вантажівки не були обладнані кондиціонерами, тому потужний вентилятор у кабіні кременчуцького вездехода КрАЗ-214 став ефективним рішенням.
Фото: стельовий вентилятор як заводська опція вважався розкішшю для армійського вездехода 1960-х (музей КрАЗ)
Вентилятор входив до стандартної комплектації і встановлювався під стелею кожного КрАЗ 6×6. У цього пристрою навіть був свій каталог номер (214Б-8104010А). На легкових автомобілях подібні системи в якості заводського обладнання не застосовувалися.
Пізніше на легкових автомобілях з’явилася можливість направляти повітряний потік на водія через дефлектори панелі приладів.
Намет для багажного відсіку
У 1973-1976 роках американська General Motors (GM) запропонувала оригінальну концепцію hatch-hutch для хетчбеків Chevrolet Vega і Holden Torana. Це був тент, який встановлювався на відкриту кришку багажника.
Фото: унікальна навіть для 1970-х опція — намет, який перетворює сімейний хетчбек у кемпер для заміського відпочинку (General Motors)
Отримувався гібрид намету і кемпера. При складених задніх сидіннях всередині можна було комфортно ночувати, а при стандартній конфігурації салону створювалося захищене від сонця і вітру простір для денного проведення часу на природі.
У різних інтерпретаціях поєднання додаткового тенту-намету з кузовом автомобіля застосовується донині, але саме в такому виконанні більше не зустрічається.
Висновок
І в минулому, і сьогодні автомобільне обладнання розробляється з урахуванням технологічних можливостей виробників і ринкових факторів.
Не варто вважати, що сучасні конструктори забули про досягнення попередників — у багатьох з них вони просто не бачать технічної та економічної доцільності.
Тим не менше, інновації завжди можуть знайти своє місце в автомобільній промисловості, якщо попит на них буде. Отже, цікаві рішення минулих років можуть знову зацікавити нові покоління автомобілістів.
