Бельгия, Нидерланды и Германия активно обсуждают планы по восстановлению исторической железнодорожной магистрали «Железный Рейн» в рамках укрепления военной мобильности в условиях нарастающей российской угрозы.
Согласно сообщениям Politico, данная железнодорожная артерия должна связать бельгийский порт Антверпен с промышленным Рурским регионом Германии. Магистраль была создана еще в XIX столетии, однако пришла в упадок после завершения Второй мировой войны.
В условиях возрастающих потребностей Европейского Союза в военной мобильности и перегруженности существующих железнодорожных маршрутов, давление на принятие решительных мер значительно усилилось.
«Ситуация действительно напрягает всех участников», — отметил консультант по вопросам мобильности, имеющий доступ к переговорному процессу, подчеркнув интенсификацию дискуссий.
Представитель бельгийского министерства транспорта Томас Де Шпигелер подтвердил факт ведения переговоров:
«Данная инициатива носит политический характер. Премьер-министр Барт Де Вевер лично взял проект под свое руководство», — заявил он.
Препятствия на пути реализации проекта
Несмотря на существующую поддержку, не все участники полностью одобряют идею приоритизации восстановления данной железнодорожной линии.
Особенно сдержанную позицию занимают Нидерланды. Их участок магистрали относительно короток, а уже функционирующая параллельная линия Бетуве обеспечивает связь Роттердама с Германией.
Подобное нежелание имеет также коммерческую подоплеку: порт Антверпена долгое время выступает сторонником «Железного Рейна», рассматривая его как инструмент для конкуренции с доминирующим в регионе портом Роттердам.
Иными словами, Нидерланды не заинтересованы в проекте, поскольку он не приносит им значительных выгод и потенциально может ослабить позиции Роттердама, одновременно усилив конкурентные позиции бельгийского Антверпена. Тем не менее, страна может пересмотреть свою позицию.
В Бельгии рассчитывают, что военный аспект проекта ускорит его реализацию. Однако, по мнению эксперта по железнодорожному транспорту Германа Вальтера, «ключевая роль принадлежит Нидерландам». Он добавил, что если проект обойдется стране недорого или вообще ничего не будет стоить, тогда «они проявят готовность к сотрудничеству».
Согласно мнению эксперта, одним из факторов, способных изменить позицию Нидерландов, может стать потенциальное финансовое стимулирование в рамках новых целевых показателей военных расходов НАТО и ЕС.
В частности, в проекте следующего бюджета ЕС предусматривается выделение 17 миллиардов евро на военную мобильность начиная с 2027 года.
«Если ЕС предоставит безвозмездное финансирование для строительства инфраструктуры, то даже изначально не заинтересованные Нидерланды присоединятся к проекту», — заявил консультант по вопросам безопасности.
Российская угроза стимулирует усиление защиты
Стоит напомнить, что недавно министр обороны Румынии Ионут Мостеану объявил о намерениях его страны совместно с Болгарией и Турцией расширить совместную оперативную группу по разминированию акватории Черного моря.
По его словам, в рамках миссии планируется включить патрульные подразделения для защиты энергетической инфраструктуры и торговых маршрутов от потенциальных атак со стороны РФ.
