Более половины бензиновых автомобилей в Украине оборудованы газобаллонными установками, однако далеко не все владельцы регистрируют это оборудование официально. Стоит ли легализовывать ГБО и какие риски несет отсутствие соответствующих записей в документах?
Законодательные требования к регистрации ГБО
Украинское законодательство четко определяет необходимость внесения в документы транспортного средства информации о любом переоборудовании или изменении конструкции. Владелец автомобиля должен подтвердить законность и безопасность таких модификаций через сертифицированных экспертов.
Некоторые украинские юристы не рассматривают установку газобаллонного оборудования как переоборудование автомобиля, следовательно, по их мнению, перерегистрация не требуется. Однако украинских автовладельцев больше волнует практическая сторона легализации газового оборудования.
Причины нежелания автомобилистов регистрировать ГБО
Газобаллонное оборудование стало популярным выбором украинских водителей, желающих сократить расходы на топливо. Несмотря на явные преимущества, официальная регистрация ГБО остается проблемным вопросом для многих автомобилистов.
Согласно действующим правилам, после установки газобаллонного оборудования владелец обязан внести соответствующие изменения в технический паспорт автомобиля через сервисный центр МВД. Это означает замену техпаспорта с обновлением данных в государственной базе. Аналогичное требование действует для любого переоборудования, влияющего на конструкцию транспортного средства.
Незарегистрированное ГБО может повлечь за собой:
- штрафные санкции за нарушение правил эксплуатации, особенно при дорожно-транспортных происшествиях;
- сложности при прохождении технического осмотра;
- отказ страховых компаний в выплатах при ДТП.
До начала 2020 года внесение информации о ГБО в техпаспорт не требовало значительных финансовых затрат и составляло несколько сотен гривен. Процедура была относительно простой.
Ситуация кардинально изменилась с изменением законодательства: вместо привычного акта технической экспертизы от станции технического обслуживания, устанавливавшей ГБО, чиновники стали требовать специальный Сертификат соответствия.
Этот документ выдают только несколько уполномоченных учреждений по всей стране, а его стоимость достигает около 100 долларов. В результате регистрация ГБО стала обходиться на несколько тысяч гривен дороже, что для людей, стремящихся экономить на топливе, оказалось неприемлемо высокой суммой.
Ситуация усугубляется отсутствием обязательного технического осмотра для частных автомобилей и тем фактом, что патрульная полиция не имеет права проверять техническое состояние машины непосредственно на дороге. В результате значительная часть владельцев автомобилей с ГБО решила игнорировать вопрос его официальной регистрации.
Независимо от наличия регистрации, владельцу следует выбирать качественное ГБО и своевременно обслуживать его (gettyimages.com)
Возможность эксплуатации ГБО без регистрации
Формально эксплуатация незарегистрированного ГБО запрещена, однако на практике многие автомобилисты продолжают использовать такое оборудование. Поскольку проверяющие органы не имеют права проводить техническую проверку непосредственно на дороге, автомобили с незарегистрированным ГБО годами эксплуатируются без каких-либо последствий.
Рекомендации по регистрации ГБО
Стоит ли регистрировать газобаллонное оборудование, установленное на семейном автомобиле? Определенно стоит, и на это есть несколько веских причин:
Безопасность. ГБО, качество которого подтверждено официальным сертификатом, гарантирует правильный монтаж и снижает риск технических проблем.
Юридическая защищенность. В случае дорожно-транспортного происшествия или серьезной проверки владелец не будет иметь проблем с законодательством.
Повышение стоимости автомобиля. Зарегистрированное ГБО увеличивает рыночную стоимость транспортного средства и облегчает его продажу.
При подготовке материала использовались данные Autocentre и «Autobild Украина».
