На японском заводе Nissan в префектуре Точиги завершилось производство легендарного суперкара GT-R. Финальный экземпляр в темно-фиолетовом цвете комплектации Premium Edition T-Spec был передан покупателю в Японии, а не отправлен в корпоративный музей.
Эпоха культового спорткара длилась 18 лет — с 2007 по 2025 год автопроизводитель выпустил 48 тысяч единиц GT-R. Интересно, что наибольшим спросом модель пользовалась на домашнем рынке: в Японии было реализовано 37% от общего объема производства.
На протяжении почти двух десятилетий концепция GT-R практически не менялась. Все автомобили представляли собой купе с 3,8-литровым битурбированным двигателем V6 мощностью от 480 до 600 лошадиных сил в зависимости от версии, шестиступенчатой преселективной коробкой передач BorgWarner и фирменной полноприводной системой ATTESA E-TS Pro с двумя карданными валами.
Nissan никогда не расширял модельный ряд GT-R значительным количеством вариаций. Однако это не помешало тюнинговым ателье создавать экстремальные версии, особенно в части доработки штатного силового агрегата — некоторые проекты достигали мощности в несколько тысяч лошадиных сил.
Преемник культового GT-R так и не появился, несмотря на то, что компания неоднократно демонстрировала концептуальные разработки, которые могли бы стать основой для нового поколения модели.
Параллельно с завершением эры GT-R компания Nissan анонсировала самую мощную версию внедорожника Patrol за всю историю модели. Спортивная модификация Nismo получила 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 495 лошадиных сил. Реализация данного внедорожника планируется исключительно на рынке Ближнего Востока.
