Автомобильные инженеры каждой эпохи стремились удивить потребителей инновационными решениями — пусть и недорогими, но полезными функциями для повышения комфорта или безопасности. Однако не все забытые опции прошлого исчезли по объективным причинам.
Рассмотрим несколько интересных технологий, которые могли бы пригодиться современным автомобилистам.
Инновационная пепельница с вакуумной системой
В 1955 году владельцам доступного седана Chevrolet Bel Air предлагалась революционная пепельница, которая практически не требовала очистки.
Секрет заключался в передовых технологиях: внутри емкости для пепла располагалась вакуумная система отсоса! После размещения окурка в пепельнице водитель нажимал кнопку, и отходы автоматически перемещались в отдельный накопитель.
Хотя в то время концепция не получила широкого распространения, сегодня можно представить усовершенствованную версию: несколько подобных приемников для мелких отходов в салоне, которые бы направляли обертки, жевательную резинку и салфетки в общий мусоросборник, требующий очистки раз в несколько дней.
Испарительный охладитель воздуха
Простое по конструкции устройство работало по принципу охлаждения воздуха при испарении влаги. Его называли «болотным» из-за характерного запаха сырости в ранних моделях. В 1940-1950-е годы он входил в стандартную комплектацию некоторых автомобилей.
Фото: испарительный охладитель стоимостью в десятки раз меньше современного кондиционера использовался как штатное оборудование (Swamp City Coolers)
Не имея подвижных деталей, система пропускала набегающий воздушный поток через влажную губку, охлаждая его за счет испарения.
Устройство размещалось на боковом стекле и подавало прохладный воздух в салон через щель приоткрытого окна. В автомобильной индустрии технология не прижилась из-за невысокой эффективности, но продолжает применяться в зданиях.
Фото: капотные фигурки утратили практическое назначение в середине XX века, но как декоративный элемент остаются актуальными (музей Колеса Истории)
Функциональные капотные украшения
Декоративные фигурки на капотах автомобилей 1920-1950-х годов изначально выполняли практическую функцию, поскольку крепились непосредственно к пробке радиатора. В системах открытого типа эта деталь нагревалась и требовала регулярного долива воды.
Маскоты служили теплоотводом, оставаясь холоднее пробки радиатора, что позволяло водителю избежать ожогов.
Со временем большинство производителей отказались от подобных элементов — частично из-за угрозы безопасности пешеходов при авариях, частично из-за изменения стилистических предпочтений. Компании, сохранившие такой декор, оснастили его специальными «мягкими» креплениями.
Потолочный вентилятор для кабины
В начале 1960-х грузовики не оборудовались кондиционерами, поэтому мощный вентилятор в кабине кременчугского вездехода КрАЗ-214 стал эффективным решением.
Фото: потолочный вентилятор как заводская опция считался роскошью для армейского вездехода 1960-х (музей КрАЗ)
Вентилятор входил в стандартную комплектацию и устанавливался под потолком каждого КрАЗ 6×6. У этого устройства даже был собственный каталожный номер (214Б-8104010А). На легковых автомобилях подобные системы в качестве заводского оборудования не применялись.
Позднее на легковушках появилась возможность направлять воздушный поток на водителя через дефлекторы панели приборов.
Палатка для багажного отсека
В 1973-1976 годах американская General Motors (GM) предложила оригинальную концепцию hatch-hutch для хэтчбеков Chevrolet Vega и Holden Torana. Это был тент, который устанавливался на открытую крышку багажника.
Фото: уникальная даже для 1970-х опция — палатка, превращающая семейный хэтчбек в кемпер для загородного отдыха (General Motors)
Получался гибрид палатки и кемпера. При сложенных задних сиденьях внутри можно было комфортно ночевать, а при стандартной конфигурации салона создавалось защищенное от солнца и ветра пространство для дневного времяпрепровождения на природе.
В различных интерпретациях сочетание дополнительного тента-палатки с кузовом автомобиля используется до сих пор, но именно в таком исполнении больше не встречается.
Заключение
И в прошлом, и сегодня автомобильное оборудование разрабатывается с учетом технологических возможностей производителей и рыночных факторов.
Не стоит считать, что современные конструкторы забыли о достижениях предшественников — во многих из них они просто не видят технической и экономической целесообразности.
Тем не
